GUAYAQUIL RACIONALIZARÁ EN BREVE SU TRANSPORTE PÚBLICO

Por Laurent Ortiz

¿Se imagina usted a Guayaquil con un moderno sistema de transporte masivo, ordenado, rápido, seguro, sin congestionamiento, libre de contaminación, económico y muy similar al adoptado en Quito (Trolebús, Ecovía), Bogotá (Transmilenio) o Curitiba, y que permita a los habitantes de menores ingresos realizar sus actividades cotidianas con poco dinero?

Pues esa visión se hará realidad. Entre julio y octubre de 2004, el Municipio porteño pondrá en operación la primera línea troncal de transporte con estas características, de tres que han sido diseñadas y financiadas. Las dos restantes funcionarán paulatinamente en lapsos de seis o nueve meses. En total, son siete líneas planificadas para toda la urbe que reemplazarán en diez años las 165 existentes en la actualidad.

A pesar de que el municipio de Guayaquil ha sido renuente a asumir este servicio, hoy lo está haciendo. “El Plan de Racionalización del Transporte Público (PRTP) es una solución definitiva a los problemas de transporte de la ciudad”, asevera el alcalde Jaime Nebot.

El modelo troncalizado de Guayaquil absorberá el 85% de la demanda de la población. Se aspira a que dentro de 20 años se haya implantado este sistema en toda la urbe, cuando desaparecerán los buses actuales, de los que ya hoy existe una sobreoferta de 5.000 unidades.

El financiamiento de las 3 troncales, que costaron 65 millones de dólares, está a cargo de la CAF. Participa también el PNUD, a través del Fondo Hábitat. Cuatro troncales pendientes están en estudio. Este artículo continúa con un análisis detallado del sistema de transporte proyectado para Guayaquil, abordando todos los aspectos principales del tema.